Ett litet pimp-tips. Jag gissar att de flesta av er inte behöver en cigarett tändare. Jag hittade en billig och mycket passande pryl, som visar batterispänning (laddning), kupé temperatur och har ett USB uttag för laddning av telefon.
Inte tokig. Voltmätare är guld värd för oss med Mitsu-generatorer! Själv har jag oftast GPS-en inkopplad i cigg-uttaget, men så har jag en separat voltmätare monterad också.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Vid vilken spänning börjar varningsklockorna ringa? Som du beskriver är väl hur det är tänkt att ladd-lampan skall fungera, men tydligen är det inte riktigt så...
Mazda 626 2.2i 12v -90 / Mazda.chotai.se / www.garaget.org/Speedo
Målsättning: så nära nyskick som möjligt!
Har bara haft för hög laddning en gång på en GY (Golden Years) (och en gång på Jeepen). Då gick generatorn så tungt att remmen skrek utav bara den. Alla lampor lär väl ha lyst som aldrig förr, men det är ju svårt att se dagtid. Torkarna gick som galna. Jag vet inte hur länge man kan köra innan man bränner sönder något.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Jag köpte en sån där trevlig pryl för några år sen, kom fram till nu att det diffar 0.3-0.4v mellan den och avläsning rakt över batteripolerna. Antar att det innebär att jag bör kolla över jorden till ciggtändar uttaget
