- Visad 12908 gånger
Rädda Bongo (E2000).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Så här blev eländet, småbuckligt som bara den, men formen fick jag rätt i grova drag som tur var. Ser inte fram emot motsvarande ställe på andra sidan.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Nu är Bongo-projektet pausat, och bongo får vila på logen under ett överdrag som förhoppningsvis ska skydda mot svalornas bombningar.
En sista intressant grej angående plåt och rost för den här gången. Tidigare lagningar av "baljornas" ytterpanel var gjorda genom att lägga lagningsplåtarna utanpå med en rejäl bit omlott. Vad händer mellan plåtarna i omlott-utrymmet undrar man ju såklart, och svaret förvånar. Jag hittade ren plåt!
Kolla bilden där jag kapat upp plåten och böjt upp omlott-delen på några ställen. Det är alltså baljans ytterpanel från insidan. Lite primer har letat sig in mellan svetspunkterna på en del ställen, men i övrigt inget rostskydd över huvud taget. Ändå är omlott-delen nästan frisk!!! Då ska man även tänka på hur baljorna så ut i nedkant; Det som inte var bortrostat var fullt med lera, så fukt var det inte brist på.
En sista intressant grej angående plåt och rost för den här gången. Tidigare lagningar av "baljornas" ytterpanel var gjorda genom att lägga lagningsplåtarna utanpå med en rejäl bit omlott. Vad händer mellan plåtarna i omlott-utrymmet undrar man ju såklart, och svaret förvånar. Jag hittade ren plåt!
Kolla bilden där jag kapat upp plåten och böjt upp omlott-delen på några ställen. Det är alltså baljans ytterpanel från insidan. Lite primer har letat sig in mellan svetspunkterna på en del ställen, men i övrigt inget rostskydd över huvud taget. Ändå är omlott-delen nästan frisk!!! Då ska man även tänka på hur baljorna så ut i nedkant; Det som inte var bortrostat var fullt med lera, så fukt var det inte brist på.
- Visad 12898 gånger
- Visad 12898 gånger
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Otippat! Kan det vara så att öppningen i omlottskarven har varit nedåt som har räddat den? Menar att saken blir en annan om det hamnar fuktbindande smuts emellan som hålls på plats av gravitationen om den varit vänd uppåt. Men ändå förvånande.
Tidigare fordon: Mazda 626 1988 2.0l i Nya Zeeland
Nuvarande fordon: Saab 9-3 SE 2002, Saab 900 SPG 1985, Triumph Street Triple R 2009
Nuvarande fordon: Saab 9-3 SE 2002, Saab 900 SPG 1985, Triumph Street Triple R 2009
Re: Rädda Bongo (E2000).
Din teori är den enda jag kan tänka mig, washout.
De gånger jag gjort sådana skarvar så har det känts som en nödlösning, men det kanske inte är så farligt. Jag har hittills föredragit omlott-skarvar som varit "öppna uppåt" på insidan, och så varit noga med att få tunnflytande rostskydd ner i skarven på insidan.
Skärmkanter exempelvis är ju mycket lättare att lägga utanpå när man byter.
De gånger jag gjort sådana skarvar så har det känts som en nödlösning, men det kanske inte är så farligt. Jag har hittills föredragit omlott-skarvar som varit "öppna uppåt" på insidan, och så varit noga med att få tunnflytande rostskydd ner i skarven på insidan.
Skärmkanter exempelvis är ju mycket lättare att lägga utanpå när man byter.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Tiggarbrev och SMS med önskemål om att få köpa Bongo fortsätter att anlända. Själv längtar jag efter att få fortsätta arbetet med bilen. Tänker ibland på barnvisan; "Bongo bongo bongo räddad från export till Kongo, för man vet vad man gör"... Eller hur den nu gick?
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Intressant att den är så eftertraktad. Kanske skulle bli utställningsobjekt?
Mazda 626 2.2i 12v -90 / Mazda.chotai.se / www.garaget.org/Speedo
Målsättning: så nära nyskick som möjligt!
Målsättning: så nära nyskick som möjligt!
Re: Rädda Bongo (E2000).
Årets mus-invasion har börjat. Gick ronden runt gården och plockade döda möss i går. 3 st låg under Bongo. Senaste generationen musgift funkar snabbt och bra. Dyrt och ofta slutsålt i Sverige, så jag bunkrar i Tyskland.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Avtäckte Bongo idag, och var väldigt nervös över hur mycket mössen hade ställt till med. Men det var absolut inte så farligt. Lite musskit var det förstås här och där, men långt ifrån vad jag befarat. Laddade batteriet en dryg timme och det tog emot laddning fint. Tändning på och efter ca 15 sekunder talade den elektriska bränslepumpen om att den var redo. Full choke (jovisst, manuell) och motorn hoppade igång direkt på första försöket. 
Kvalitetsbil! Jag tror att det blir ett bra Mazda-år.
Kvalitetsbil! Jag tror att det blir ett bra Mazda-år.Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
I väntan på Bongo. 2,2-kombin klarar skivan.
En fyrhjulsdriven Mazda från de gyllene åren som fixar hela byggskivor utan att demontera backspegeln är något som jag längtar efter extra mycket nu. Ville verkligen inte ge mig iväg med hästsläpet igår för en enda gipsskivas skull. Lyckligtvis så var skivan bara 75cm bred. På längden så gjorde 2,2-kombin jobbet med några centimeter till godo på 240cm.
Man bara måste älska sin "GY (Golden Years)"!
En fyrhjulsdriven Mazda från de gyllene åren som fixar hela byggskivor utan att demontera backspegeln är något som jag längtar efter extra mycket nu. Ville verkligen inte ge mig iväg med hästsläpet igår för en enda gipsskivas skull. Lyckligtvis så var skivan bara 75cm bred. På längden så gjorde 2,2-kombin jobbet med några centimeter till godo på 240cm.
Man bara måste älska sin "GY (Golden Years)"!
- Visad 9488 gånger
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).