Ja, så här såg det ut innan jag började. Som vanligt förstår man att det finns mycket där bakom som man inte ser i det här läget.
Här har jag börjat bryta upp och kapa lite med kaptrissan till Dremeln.
Mera kap, mera bryt. Som vanligt med dubbelplåt så rostar det emellan...
Nu är det mesta av den yttersta plåten borta och det är riktig gravrost man möts av, som dessvärre ser ut att fortsätta längre upp.
Nu vågar jag inte gå längre upp. Dags att börja skära bort det som är genomrostat av innerplåten.
Raskt hoppat framåt... för mig som inte är så van vid plåtarbetet tog det ett tag att klippa och slipa till en passande plåtbit.
Kant-i-kant är det ju som gäller här. Hålen är till för.... just det, inget svetsning här inte utan här skall det nitas!
Förutom att eliminera risker med hög temperatur i dessa områden, så kan jag nu "behandla" plåtarna från bägge håll, sas.
Här är plåten nitad, och målad även från utsidan. Passningen duger för mig. Nu får hammarlacken visa vad den går för...
Klart, och listen på plats. Det är ju inget ställe man direkt ser mycket av, så det viktigaste är att hålla rost-pesten på avstånd.
Kanske blir att lyfta listen framöver och lägga ett lager hammarlack till för att fylla springorna och så att det täcker ordentligt.
Som sagt... ett litet arbete jämfört vad många andra här grejat med, men ändå...
Sen vad gäller snyggheten på lagningen så visst finns det utrymme för spackling eller att fylla springorna med karosserikitt, men jag vet inte om det är värt det på det stället 
. Däremot blir det nog ett lager hammarlack till vid tillfälle, och det fyller rätt bra också. Man ser färgnyansskillnaden rätt tydligt just efter man målat, men jag vet att när det gått en vinter och det blivit lite smuts osv så smälter det ihop bättre, färgmässigt. Men klart smidigt att slippa hålla på med grundfärg som skall torka först och sedan själva färgen.