Kylarfläkt startar inte

[Kurtex]

Felsökte givare vid termostat hus (väldigt bra att ha ett el schema så man kan se färg kodningen på ledningarna) OK. Enligt mitt schema ska fläktreläet dra om man jordade givar kontakten vilket det också gjorde. Reläet är placerat på ett stag till höger om kylaren och matas med el från huvudsäkring boxen (säkring 30 Amp). Skruvade lås reläet och fick se att matar ledningen från säkringen var av i relä kontakten. Lyckades få ur det förkolnade flat stiftet och montera dit ett nytt. Trolig orsak till lednings brottet är dåligt anläggnings tryck i flat stiftet samt mycket ström i fläkt start ögonblicket.

[Speedo]

Okey! Jag har inte hört om det här felet tidigare faktiskt.

[Speedo]

NU har jag hört om en annan med samma fel, hehe.

Hmm... visst blir det att relät sitter på bilens vänstra sida? Dvs, just innanför vänster strålkastare. Jag tänkte kolla kontakten i förebyggande syfte, men jag har två reläer där. Vilket av dom är det och vilken färg på kabeln/kablarna skall det vara som går till det?

[Kurtex]

Kommer inte riktigt ihåg färgerna, tror att det var svart med gula sträck. Bäst att du har tändningen på och jordar givar kontakten, då hör du vilket som jobbar ( koppla för säkerhets skull ur kylarfläkten kontakten på kabeln).

[Speedo]

Just ja, lyssna var det klickar såklart.

Min kabel till givaren var svart med grönt sträck. Jag och Mazd höll på och joxade med givarna tidigare. Bla.a upptäcktes att på vissa modeller så går fläkten när man jordar, och andra har omvänd funktion, dvs går så fort man kopplar ur kontakten. Vi kom dessutom fram till att det kan vara bra att testköra fläkten nån gång per år. Tex för mig så går fläkten nästan aldrig, och det mår den nog inte bra av.

[Mazd]

Javisst ja, det gjorde vi ju, av ren nyfikenhet vill jag minnas, haha! Före det här forumets tid tror jag... Det var då jag råkade märka att fläkten inte startade på 2,2:an på grund av oxiderade kontakter mellan relä och fläkt.

[Speedo]

Rengjorde kontakterna till mitt fläktrelä nu. Var lite oxid, men inte farligt. Bra att ta det i tid dock.

Såg föressten att relä-hållaren som sitter på torpedväggen har en plats märkt för kylfläkten, men det sitter inget där. Kanske var tänkt att relät skulle suttit där från början?

[Mazd]

På min "nya" 2,0i sitter fläktreläet på torpedväggen. Hade lite pyssel med kylfläkten alldeles nyss. Hade bytt olja mm, och fick för mig att kolla så att fläkten gick igång. På med tändningen, ryckte kabeln från givaren, men inte gick fläkten... Kollade skarvkontakten vid fläkten där det gärna oxiderar, och såg att ena kabeln låg emot en vass kant på ett stag vid batteriet. Det såg ut som om den hade oxiderat av, men också att det hade varit varmt för det var lite smält i plasten på skarvkonakten där kabeln var som mest oxiderad och av. (Kortis?) Skalade av tills jag hittade frisk koppar och skarvade på en bit kabel. Sedan startade fläkten som den skulle. (Ingen säkring hade gått.)

[Speedo]

Se där... bra att du hittade felet så lätt. Är nog inte dumt att kolla funktionen på fläkten ibland. Är ju lätt att missa ifall det är något fel annars.