mazdaforum.chotai.se

Hello... Mazdan har gått som en gud hela vintern. Bara vrida på nyckeln å köra. En gång har jag fått "start tick" från ventilerna (typ 20sek), annars inget. Tomgångsmotorn/ventilen har också otroligt nog (av sig självt?) slutat strula. Inga konstiga tomgångsvarv vid start på över ett år nu.

Däremot märkte jag i veckan när jag körde till/från jobbet och det var kallt, att vänster blinkers var seg att starta. Den var även till och från lite ojämn i hastigheten. När jag kört nån kvart så har det försvunnit. Först trodde jag det var glapp vid nån lampa, så jag tog lös och gjorde rent samtliga lampor på bilen (putsade bort om det fanns oxid och rengjorde med wd40). Ingen förbättring, så jag börjde fundera på blinkersrelät. Men nu senast det inträffade märkte jag att blinkersen kom igång när jag rörde blinkersreglaget, så det verkar vara nåt litet glapp där. Någon som tagit isär detta? Verkar ju bara vara något som behöver rengöras alt. nåt bläck som måste spännas på lite...

Sen en helt OT fråga. Har alltid haft lite onormalt trög koppling på Toyotan. Vad tusan skulle det kunna vara? Konstruktionen verkar mycket snarlik Mazdans...

spakstället är bara att byta om du misstänker att felet ligger där. då får man demontera ratten och rattkåporna sen e det fixat. se bara till att du tar en 90b spakställ.

Är det fler spakar i spakstället, eller kan man byta bara den som strular? Sen, om det nu bara är lite glapp, kan det gå att komma åt innanmätet och smörja upp lite?

Samma sak på min 2,2. När det är kallt funkar inte vänster blinkers när man fäller ner spaken. Men om man rör spaken lite uppåt så blinkar det. Efter en stunds körning (när det blivit varmare i kupén) fungerar det perfekt. Är helt säker på att felet är i spak-konakten och att det är temperatur-relaterat. Har inte gjort något åt det hela ännu.

Ja du, PRECIS sådär är det... en liten svaghet på den här modellen då alltså. Lustigt om det bara vore på 2.2'an iof.

Jag var nyss ut i garaget och gjorde en liten rövare. Sprutade in "Phillips kontaktsprej" som brukar göra under för glappande kontakter. Styrde in "röret" så djupt jag kunde från olika vinklar, men frågan är bara om det tar sig in där det gör nytta.

Kanske var bättre spakställ på 88-90a ? Min 2,2 är också en 90b...

Ja, kanske är det så?

Idag när jag körde hem från jobbet så fungerade blinkersen perfekt, men det var bara kring -8c. Återkommer med rapport när jag kört i kallare väder, men med lite flyt så kanske kontaktsprejet gjorde susen.

Tror att min 2,2 klarar att blinka i -8 grader också. Men där någonstans går gränsen. Och ju kallare det blir, desto större problem. Något drar ihop sig i kylan...

Ok... Nu när jag körde hem från jobbet var det kring -17c, och inte minsta tillstymelse till problem. Förut kunde den blinka lite omjämn också, men inte nu. Har vi tur kanske den här 5-minuters fixen är allt som behövs.

Inte omöjligt om det är så att det är för lite och för gammalt fett inne i huset, så att blecken, eller vad det nu är för mekaniskt, går tungt när det är kallt. Det jag gjorde var som sagt att jag först tog kontaktsprej och förde in röret så in jag kunde och sprutade från lite olika vinklar och håll. Efter det kände jag att spaken gnekade lite, förmodligen för att det blev för torrt. Tog då fram PTFE smörjsprejet och sprutade, men sprutade då istället lite mer utvändigt. Då slutade den gneka och gick lätt.

Inte omöjligt att du prickade rätt... Hoppas det!

Lite off topic, men ändå relaterat:

Hade idag isär strömställaren för blinkers och lyse på Mrs Mazd's Micra. Halvljuset funkade inte på höger strålkastare och ibland inte helljuset på båda. Massor av gammalt fett och en del smuts hittade jag. Gjorde rent och smorde med 5-56. Funkar betydligt bättre nu, men tyvärr inte 100%-igt. Så det är nog frågan om slitage också... Tyvärr är ju inte dessa delar gjorda för att ta isär och underhålla även om det kan göra underverk.