mazdaforum.chotai.se

Klart du måste ha nå värme i garaget! 16kw borde räcka tycker jag

Nu är det dags att skriva lite i den här tråden igen. 8 år sedan senaste tankbytet på 2,2-kombin, då jag använde tanken från 16v-kombin. Detta blir fjärde tanken på denna bil. Först originaltanken och sedan en tank som förre ägaren monterade utan något rostskydd och efter det en tank som jag, som sagt, först monterade på 16v-kombin med mycket Hagmans F40 på, och sedan plockade över till 2,2-kombin efter en behandling med Hagmans T03.

Nu ska jag vara riktigt noga har jag tänkt. (Jo, ni läste rätt.) Har börjat med Hagmans 2k epoxigrund. Tänkte sedan hammarlacka och till sist dra på lite F40 både som skydd och som resonansdämpning (om det nu dämpar något?) Gillar inte att höra kluck från tanken.

Steg ett är klart, och tanken är nu gul och fin. Fortsättning följer.

Har målat in mig i ett hörn. För Jeepen står utan bakben och tanken stinker färg, så jag kan inte vara i verkstaden för tillfället.

Nu är halva tanken och påfyllningsröret målade med två varv årgångs-hammarlack från tidigt 90-tal i den klassiska gröna kulören. Blir väl anklagad för "greenwashing"? Ska bli hammarlack på tankens underdel också när översidan härdat så pass att jag kan vända på den.

Jag kan väl inte hoppas på att detta blir sista tankbytet på 2,2-kombin, men kanske det näst sista. Det lär vi få se.

Det vore väl f_n om du skulle behöva göra det en gång till !
Törs väl kanske inte tillägga att jag aldrig bytt ngn tank.

Nu har du ju en saltad "GY (Golden Years)", så det är nog bara en tidsfråga...

Nu har även undersidan av nya tanken fått hammarlack. Den är så vacker så att man får tårar i ögonen och lätt huvudvärk.

Tankbytet går i maklig takt. Nu har jag monterat en armatur och blåst övre halvan med Hagmans F40.

Måste ha något att åka i som inte är en Jeep när 2,2-kombin ligger inne för operation, så jag har lagt på vinterdäck på Maggan. Fina grejer från 1997. Stort tack till bcquest som donerade dom. Inte igår som man körde dubbat.

Nu har jag en hållhake på mig. Jag får inte börja leka med plåt förrän jag har bytt tanken på 2,2-kombin. Då är det inte svårt att få tummen ur.

Demonterade tanken idag. Den visade sig inte vara så dålig, men vid luftningsanslutningarna var den helt kaputt. Påfyllningsröret var inte vackert att skåda, men hade nog hängt med några år till. Men nu har jag ju nya grejer hemma så...

Tvärgående balken mot golvet bakom tanken ser inte så kul ut. Men det är bara raka plåtar, och det vill jag inte hålla på med. Det får bli en annan gång. Bakaxelbalken har hållit sig bra till min stora glädje. Hade glömt bort den lilla dödskallen på bakaxelbalken. Den tittade fram när jag sänkte ner tanken.

Nu ska golvet ovanför tanken få torka och sedan få en rejäl behandling med tunnflytande rostskyddsmedel innan nya tanken monteras.

Började skarpa lite lätt på tvärgående balken och då gick det inte att blunda för rostskadorna. Balken är i stort sett av på båda sidorna. Som tur är så är det inte akut längst ut mot längsgående balkarna, så det blir inte jättekrångligt att laga. Bromsrören på vänstersidan är i vägen lite, men jag hoppas kunna komma åt att laga utan att bråka med dom.

Började med högra sidan som uppvärmning. Jag får ju åtminstone använda nya plåtbocken som funkade bra.

Nu är tanken äntligen på plats. Det verkar som tankmätaren funkar för första gången på många år tack vare den bättre begagnade armaturen som jag använde. Skumplast-grejerna från den gamla tanken skar jag loss med brytbladskniv och fäste på den nya tanken med spray-lim. Funkade förvånansvärt bra. Hällde i ca 15 liter bensin utan att det droppade eller luktade någonstans, och motorn startade snällt. Skönt att få detta gjort!!!