Premiärturen med fönster gick som en dans. Dragbilens förtjänst naturligtvis. Litet lass, ca 380kg fönster av 910kg möjliga. Märktes inte efter Mazdan.
Blev förresten påkörd bakifrån i 16v:n härom dagen av en korpulent skåning i skitiga mjukisbyxor och Volvo 850. Ingen hård smäll som tur var, och det tog på dragkroken så enda skadan blev på Volvons nummerplåt och kofångare. 16v:n gick oskadd ur det hela, trots rostskador vid infästningarna till draget. Skönt!!!
Glad midsommar allihop!
Visad 6705 gånger
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Helt apropå; jag börjar nästan få dåligt samvete då jag inte rört ett finger för Mazdan på över ett halvår, förutom att tvätta och städa den. Men den går ju som klocka. Motorn låter bättre än någonsin trots att jag inte bytt olja i vår (kanske går över till 1 gång/år nu när det inte är så mkt lånkörningar). Den verkar trivas här i Täfteå
Mazda 626 2.2i 12v -90 / Mazda.chotai.se / www.garaget.org/Speedo
Målsättning: så nära nyskick som möjligt!
Nu börjar det likna lite lass... Hämtade en fönsterleverans i Linköping i går. 770 kg fönster. Totalt ca 1130 kg efter 16v:n. Märks nästan inte alls jämfört med demovagnen på 980 kg men med jävulskt luftmotstånd som går supertungt. Ett tydligt exempel på vad som kräver mest energi: Att flytta vikt, eller att övervinna luftmotstånd. (Kommer att tänka på alla prylb*gar inom cykelsporten som lägger stora pengar på så lätta hojar som möjligt.)
Fick låna en tvätthall som regnskydd medan jag band lasten.
Visad 6666 gånger
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
