-Pall-bock! Ja, j-klar! Att jag inte tänkte på det!
Vad gäller min svetsning, så är jag ganska ringrostig när det gäller sånt här finlir som gärna ska se vettigt ut. Att det ändå blir bra beror mest på att jag har ett bra litet svetsaggregat som jag matar med ESAB-tråd och inget annat. Har provat lite olika tråd, men inget kommer i närheten av ESAB. (En del tråd har jag slängt i vredesmod eftersom den varit oanvändbar.) Förarbetet spelar enormt stor roll också när man MAG-svetsar. Jag slipar och borstar och tvättar med bromsrengöring innan svetsning.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Följdfrågan är natutvis vad du använder.
Jag har bara den enklaste Julasvetsen med Flusstråd.
626 2,2 HGV -90 49k mil. Min fr o m 600 mil. 626 2,2 Hatchback 4WD -91 ca 25k mil.
Tidigare Mazdor: -85 Hatchback Påkörd av lastbil, skrotad. 626 2,2 HGV -89, Firmabil på tidigare jobb.
Jag har de senaste åren bara använt min lilla 1-fasare ESAB C141. Mycket bra litet aggregat. Helst kör jag med 0,6 tråd i bilplåt. Har testat med ESAB flussfylld tråd också, men det går inte att jämföra med riktig MAG-svetsning. Flussfylld tråd är en nöd-nödlösning tycker i alla fall jag.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Rättelse: ESAB C140 heter min Mig/Mag. Den nuvarande varianten som säljs på bla Jula heter C141. Vete sjutton vad som skiljer dem åt?
Arbetet går vidare... För närvarande arbetar jag mig från skärmkanten och framåt med ströskel-lådan. Lagade upp bakre delen av tröskel-lådan och golvet innanför och bakre domkraftsfästet för ca 15 år sedan, men tiden går och det har säkert kommit in massor av fukt vid de trasiga skärmkanterna och runnit ner i tröskel-lådan. Så nu gör jag om mina egna lagningar...
Här är den. Den finns helt klart på tio-i-topp listan över mina bästa prylar.
Visad 12249 gånger
Främre nerkant av innerskärmen mot nya skärmkanten. Pyssligt och tidsödande.
Visad 12249 gånger
Hur långt fram som tröskeln är kass? Vet inte ännu...
Visad 12249 gånger
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Det gör inget att du bara har en Dexta
Jag fortsätter beundra !
626 2,2 HGV -90 49k mil. Min fr o m 600 mil. 626 2,2 Hatchback 4WD -91 ca 25k mil.
Tidigare Mazdor: -85 Hatchback Påkörd av lastbil, skrotad. 626 2,2 HGV -89, Firmabil på tidigare jobb.
Dextan är liten men naggande god. Skulle såklart inte ha något emot en Major också i samlingen. Och en County om man får drömma fritt...
Trösklarna och golvet strax innanför har visat sig vara dåliga hela vägen fram till förra årets lagning. Men för stunden byter jag bara fram till tröskellådans orginalskarv som går ungefär på mitten. Blir lättare att byta resten om man hissar upp framdelen av bilen. Inte säkert att det blir denna vintern.
Ny lagning av golv/insida av tröskellådan. 1,5mm plåt.
Visad 12239 gånger
Nya tröskellådans underkant på plats. Jag brukar göra tröskellådor i två delar. Nedre delen i 1,5mm plåt.
Visad 12239 gånger
... Och övre delen i 0,9mm plåt.
Visad 12239 gånger
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Var tvungen att göra något åt B-stolpen där dörrbrytaren till kupébelysningen en gång suttit. Massor av bockning, vridning och olikheter i djupled förutom naturligtvis den yttre passformen och placeringen av hålet för brytaren. Var tvungen att göra lagningsplåten i tre delar. Stumfogade och helsvetsade för att utmana mig själv. Det tog nästan hela dagen.
Visad 12232 gånger
Visad 12232 gånger
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
626 2,2 HGV -90 49k mil. Min fr o m 600 mil. 626 2,2 Hatchback 4WD -91 ca 25k mil.
Tidigare Mazdor: -85 Hatchback Påkörd av lastbil, skrotad. 626 2,2 HGV -89, Firmabil på tidigare jobb.
626 2,2 HGV -90 49k mil. Min fr o m 600 mil. 626 2,2 Hatchback 4WD -91 ca 25k mil.
Tidigare Mazdor: -85 Hatchback Påkörd av lastbil, skrotad. 626 2,2 HGV -89, Firmabil på tidigare jobb.
Som sagt: Det totala fyndet... Det kliar i fingrarna! Men det är nästan fullt här på gården. Hade det varit en kombi så hade jag ändå inte tvekat en sekund. Hoppas verkligen att den kommer till ett gott hem!
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
