Rädda Bongo (E2000).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Godkänd, och två år till nästa besiktning.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Grattis till ännu en Kulturgärning 
626 2,2 HGV -90 49k mil. Min fr o m 600 mil. 626 2,2 Hatchback 4WD -91 ca 25k mil.
Tidigare Mazdor: -85 Hatchback Påkörd av lastbil, skrotad. 626 2,2 HGV -89, Firmabil på tidigare jobb.
Tidigare Mazdor: -85 Hatchback Påkörd av lastbil, skrotad. 626 2,2 HGV -89, Firmabil på tidigare jobb.
Re: Rädda Bongo (E2000).
Det är bara att gratulera till framgångarna! Dags att testa fyrhjulsdriften snart va? 
Re: Rädda Bongo (E2000).
Ja, det var skönt att det inte uppdagades några obehagliga överraskningar. Svåra rostangrepp i trösklarna, men det ser ut att vara lätt att komma åt att laga. Blev påmind om att jag ju faktiskt har riktiga kardaner med smörjnipplar och axlar som man borde kolla oljan i. En gammal hederlig rundsmörjning skall utföras. På vägen hem från bilprovningen gick förarplatsens bälte i baklås. Perfekt timing.
Angående fyrhjulsdriften så måste jag prova snart. Ska läsa på lite om de automatiska frihjulsnaven först. Ringtrycket bak ska vara 4,5kg oavsett last och det bidrar inte till grepp. Hemma på gårdsplanen slirar det en hel del, men på normala vägar märker jag inget släpp baktill även om det är ganska halt. Misstänker att Bongo inte är så lätt i baken som man kan tro. Han har ju motorn bakom framaxeln och rejäla bladfjäderpaket och axel baktill. Ska testa att väga med en axel åt gången på vågen utan last så fort jag får tillfälle.
Angående fyrhjulsdriften så måste jag prova snart. Ska läsa på lite om de automatiska frihjulsnaven först. Ringtrycket bak ska vara 4,5kg oavsett last och det bidrar inte till grepp. Hemma på gårdsplanen slirar det en hel del, men på normala vägar märker jag inget släpp baktill även om det är ganska halt. Misstänker att Bongo inte är så lätt i baken som man kan tro. Han har ju motorn bakom framaxeln och rejäla bladfjäderpaket och axel baktill. Ska testa att väga med en axel åt gången på vågen utan last så fort jag får tillfälle.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Grattis till godkänd besiktning, skönt!
Mazda 626 2.2i 12v -90 / Mazda.chotai.se / www.garaget.org/Speedo
Målsättning: så nära nyskick som möjligt!
Målsättning: så nära nyskick som möjligt!
Re: Rädda Bongo (E2000).
Nu låste sig bältet igen på förarsidan...
Plockade bort det och det verkar funka förutom att det var fullproppat med damm. Tror inte problemet är värre än så.
Passade på att göra rent bandet när allt var loss. Varmt vatten och diskmedel. Vattnet blev omgående nästan svart av skit. Välbehövligt bad.
Plockade bort det och det verkar funka förutom att det var fullproppat med damm. Tror inte problemet är värre än så.
Passade på att göra rent bandet när allt var loss. Varmt vatten och diskmedel. Vattnet blev omgående nästan svart av skit. Välbehövligt bad.
- Visad 11546 gånger
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Efter diskning och dammrensning verkar bältet funka bra. Hela Bongo är bra, tycker jag. Körde nästan 20mil igår. Man sitter ganska ok ändå och lasbilsvinkeln på ratten är mysig. Bränsleförbrukningen har jag ännu inte koll på, men den "känns" som knappa litern per mil, hur man nu kan känna det?
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
Detta var intressant!!
Jag har en Previa som jag har liknande planer för. Enkel campingbil när man fiskar och sånt, men ska vara lätt återställbar när man vill det. Hur har det gått med gasolvärmaren?
Jag har en Previa som jag har liknande planer för. Enkel campingbil när man fiskar och sånt, men ska vara lätt återställbar när man vill det. Hur har det gått med gasolvärmaren?
ZOOM ZOOM som japanerna säger.... :/
Re: Rädda Bongo (E2000).
Lustigt att du frågar... Gasolvärmaren tenderade att bli läskigt varm nedåt och värme som vandrar mot gasolbehållaren i ett utrymme där man sover... Min idé om att gjuta ett isolerat gasrör av lagningsmassa för betong och puts kanske skulle funka, men det blir ju vibrationer i en bil... Jag lade gasolprojektet på is. Men nu i dagarna började tankarna gå till värme i Bongo igen. Nu lutar det åt en bensinvärmare kopplad till värmepaketet i lastutrymmet och så någon enkel termostat med av/på funktion. Då får jag falla till föga och bli lite el-beroende, men lösningen blir kompakt och ganska ofarlig. Hoppas jag. Dessutom har jag en bensinvärmare i hatchbacken som jag kanske kan få liv i.
Jag har väl sneglat på Previa som arbetsbil då och då när 626-kombin känts lite för trång, men så dök det upp en E2000 i helt rätt ålder och i räddningsbart skick, så då var det inget att tveka på. Jag skiner som en sol när jag berättar om min 4WD Bongo för andra småföretagare som kör sina själlösa leasade TDI-skåp. De står som fågelholkar och fattar inte varför jag är så lycklig.
Jag har väl sneglat på Previa som arbetsbil då och då när 626-kombin känts lite för trång, men så dök det upp en E2000 i helt rätt ålder och i räddningsbart skick, så då var det inget att tveka på. Jag skiner som en sol när jag berättar om min 4WD Bongo för andra småföretagare som kör sina själlösa leasade TDI-skåp. De står som fågelholkar och fattar inte varför jag är så lycklig.
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Re: Rädda Bongo (E2000).
All mod cons. Nästan. Nu finns det holk i Bongo.
Zita torrprovade att gå bältad på lådan och det fungerade utmärkt. Även människor sitter bra, och man når askkoppen i passagerarstolens ryggstöd.
Har börjat bygga ställ för plastbackar liknande det som jag har i 2,2-kombin, för skruv och verktyg, men jag fick slut på fyrkantsrör, så det tog tillfälligt stopp.
Zita torrprovade att gå bältad på lådan och det fungerade utmärkt. Även människor sitter bra, och man når askkoppen i passagerarstolens ryggstöd.
Har börjat bygga ställ för plastbackar liknande det som jag har i 2,2-kombin, för skruv och verktyg, men jag fick slut på fyrkantsrör, så det tog tillfälligt stopp.
- Visad 11084 gånger
Mvh
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).
Mazd. Mazda 626:or Hgv ("Country Sedan") 2,0i 16v -89 och Hgv 2,2i 12v -90b och Hgv 2,0i 8v -89 och Hatchback 2,2i 12v -90b och Coupé 2,0i 16v -89 och E2000 4WD -89 (och Jeep CJ-7 -79).