mazdaforum.chotai.se

Hehe, ja du mazd, du får uppleva mycket äventyr på dina resor. På tal om dåliga generatorer. Efter mycket tjat fick jag mot min vilja sälja en av mina bilar och det blev 2.0:an.

Grannen blev sugen efter att jag hade pratat mig varm om driftsäkerheten på 626:or från den här tidsperioden. Det tog bara en vecka efter att grannen hade köpt bilen så dog generatorn. 14000 mil! Jag håller med om att det är skit!

Finns det inga vettiga alternativ till Mitsu? Till och med pirat borde vara mera pålitligt?

Jag har väl kört någon enstaka Mitsubishi-generator i en "GY (Golden Years)" uppåt en 30000 mil, så ibland håller dom. (Och ibland fungerar en Triumph.) Men det är helt klart en av de första saker som ger upp på våra bilar.

För egen del brukar ofta ett generator-ras följas av flera. Troligen bara för att man ska bli osäker och börja fundera på om man har något mystiskt elfel. Hade precis samma historia med Jeepen: Generatorn slutar ladda. Skaffar en ny som efter en kort tid börjar tok-ladda så att jag får byta igen... Och 323:an ska vi inte tala om. Vet inte hur många gånger jag bytte generator på den? Men snabbt gick det till slut. Gjorde det med enbart vänster hand utan att titta medan jag stod och snackade med en kille på en bilskrot utanför Sävsjö en kväll. Killen bara gapade. Han visste inte hur mycket jag hade tränat. Att det blev så väldigt mycket på 323:an berodde nog mest på att jag försökte laga generatorerna själv. Brukade hålla några dagar. Har slutat laga generatorer.

Har plockat generatorn från hatchbacken också nu. Känns bra att ha en extra med sig när jag ska långt.

Verkar som om det ska finnas generatorer tillverkade av Bosch som passar våra vagnar. Runt 1500 kr på Autoteilemann.de. Ska kolla mått och beteckningar, sedan återkommer jag med besked.

Ahh... spännande! Det låter ju som det skulle vara ett bra alternativ.

Personligen har jag faktiskt, hör och häpna, aldrig rört generetatorn. Då har jag iof bara en GY (Golden Years), och den har inte gått spec långt heller. Men känns ju lite oroväckande att höra detta, då min nu är väldigt nära 20000mil. Kanske lika bra att fundera redan nu så man är beredd när det händer...

Det som jag tycker är extra surt, är att ingen varningslampa tänds när det inte laddar längre. Första varningen är klockan som blir svag har jag märkt, men det är inte så lätt att se dagtid. Att komplettera med en riktig voltmätare är det enda som gäller.

Hade vi tittat på den här tidigare? Känns som det kunde vara ett vettigt (och matchande?) GY (Golden Years)-tillbehör.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-t ... 4-V-43332/

Helt klart en vettig grej att ha i sin GY (Golden Years) om man inte vill installera en permanent voltmätare och "förstöra" förarmiljön. Jag har en enklare variant med analog visning. Vill man ha en permanent mätare går det lätt att placera den i förvaringsfacket under stereon. Där stör den inte ögat så mycket.

Kommer ni ihåg hur Mr Bean målade sin lägenhet med en stor burk färg och en jättestor smällare?

Jag råkade lämna en burk Coca Cola på passagerarsätet i Coupén för några dagar sedan, och så blev det kallare... Neråt 15 minusgrader ger en colaburk tydligen upp. Nu har jag slush i hela bilen. Det är inte klokt vad det ser ut! Vete f-n vad jag ska ta mig till riktigt. Jag borde få något straff för det här.

Hur gick det med upprensningen i bilen? Kan tänka mig att vanligt varmt vatten fungerar bäst. Min nya klädseltvätt jag köpte på NetonNet hade nog varit ypperlig ett sådant tillfälle...